Хі ,
Найдено совпадений - 2030 за 1.00 сек.
 1216. Курсовий проект (коледж) - Санітарно - технічне обладнання і газопостачання 6 - ти поверхового житлового будинку в м. Львів | AutoCad
1. Проектування холодного водопостачання.
1.1. Вибір системи і схеми холодного водопроводу будинку.
1.2. Проектування холодного водопроводу будинку.
1.3. Розрахунок системи холодного водопроводу.
1.3.1. Визначення розрахункових витрат води і втрат напору.
1.3.2. Підбір водоміра.
1.3.3. Визначення потрібного напору на вводі в будинок.
2. Проектування гарячого водопостачання.
2.1. Вибір системи і схеми гарячого водопостачання.
2.2. Проектування внутрішнього гарячого водопроводу.
2.3. Розрахунок системи гарячого водопроводу.
2.4. Розрахунок і підбір водонагрівача.
3. Проектування внутрішньої каналізації.
3.1. Вибір схеми внутрішньої каналізації.
3.2. Розрахунок мережі внутрішньої каналізації будинку.
4. Проектування водостоків.
4.1. Вибір внутрішнього водостоку.
4.2. Розрахунок внутрішнього водостоку.
5. Проектування системи газопостачання.
5.1. Вибір системи газопостачання.
5.2. Розрахунок системи газопостачання будинку.
Список використаної літератури.
В житлових будинках заввишки до 12 поверхів влаштовують єдиний господарсько-питний водопровід.
Системи внутрішнього холодного водопостачання призначена для подачі води із зовнішньої мережі до водорозбірних пристроїв в середині будинку. Внутрішній водопровід складається з таких основних елементів: вводу в будинок (відгалужене від зовнішньої мережі), водомірного вузла, внутрішньої мережі (магістралей і стояків) та арматури.
Для житлових будинків з кількістю квартир менше 400, обладнаних господарсько-питним водопроводом, допускаються перерви в подачі води і тому слід приймати тупикову схему в горизонтальній площині з прокладкою розводящих мереж в технічних підвалах.
, в середині будинків - змі-шувачів до ванни, умивальників, мийок. Для мікрорайонів житлової забудови з великим об’ємом споживання гарячої води передбачаємо централізовану закриту систему гарячого водопостачання з підігрівом води з холодного во-допроводу у швидкісних водонагрівачах, розташованих в ЦТП,- перегрітою водою з теплових мереж. Систему централізованого гарячого водопостачан-ня проектуємо з примусовою циркуляцією гарячої води в подаючих теплоп-роводах з влаштуванням на них постійно обігріваючих рушнико - сушильни-ків. Водорозбірні стояки об’єднуємо у секційні вузли з нижнім розгалуженням подаючих трубопроводів, зверху стояки закільцьовуємо перемичками і під’єднуємо до загального циркуляційного стояка. Водонагрівачі під’єднуємо до теплових мереж по двоступінчастій послідовній схемі. Трубопроводи гаря-чого водопостачання проектуємо із труб. Трубопроводи вкладаємо з нахилом 0,002 з метою спорожнення системи, в нижніх точках трубопроводів передба-чаємо спускні пристрої.
Арматуру діаметром до 50 мм. приймаємо бронзову або латунну.
, вводу в будинок внутрішніх газоп-роводів, газових приладів і арматури. Ввід проходить крізь стіну будинку вище фундаменту. У доступному місці монтуємо кран або засувку для відк-лючення мережі. Внутрішні газопроводи призначені для розподілу газу між споживачами в середині будинку, які прокладаються відкрито вони склада-ються з: розвідних трубопроводів для подачі газу від вводу до стояків. їх прокладають по периметру будинку на висоті 2,2 м.; стояки для розподілу газу по поверхах будинку. Стояки розташовують в кухнях біля стіни; що по-верхових розводок для передачі газу від стояків до газових приладів. На відгалуження до кожної плити встановлюють корковий кран на висоті 1,5 м. Систему внутрішніх газопроводів виготовляють із сталевих труб які з’єднують на зварці. Фланці і різьбові з’єднання використовуємо для устано-влення арматури і контрольно-вимірювальних приладів. Горизонтальні трубо-проводи прокладаємо на висоті 2,2 м. з кріпленням труб за допомогою хому-тів кронштейнів. Трубопроводів вводу прокладаємо з нахилом 0,002 у бік протилежний напряму руху газу.
Дата добавления: 27.05.2017
|
|
 1217. Дипломний проект (училище) - АТП на 15 автомобілів КамАЗ – 6520, 10 автомобілів КрАЗ-6510, 25 автомобілів МАЗ – 5516 - 021 з розробкою стенда для ремонту двигунів | AutoCad
1. Обґрунтування завдання на дипломний проект комерційний аналіз.
1. Характеристика ринку. Вибір техніко-економічних показників і рухомого складу АТП.
1.2 Розрахунок виробничої програми з експлуатації рухомого складу.
1.3 Технічні характеристики вибраного рухомого складу.
2. Технологічний розрахунок автотранспортного підприємства.
2.I. Вибір і коректування вихідних нормативів технічного обслуговування і ремонту.
2.2 План обслуговування і виробнича програма по технічному обслуговуванню і ремонту.
2.3 Річний об'єм виробництва і штати АТП.
2.4 Розрахунок кількості виробничих постів, вибір і обґрунтування методів організації виробництва на постах.
2.5 Організація зберігання рухомого складу, розрахунок місць зберігання. Розрахунок і підбір технологічного обладнання виробничих зон і відділень
2.6 Склад приміщень підприємства і розрахунок їх площ.
2.7 Організація і управління АТП.
2.8 Особливості організації виробничих процесів і компоновки основних виробничих корпусів, їх об’ємно планувальне рішення.
2.9 Технологічні процеси технічного обслуговування і поточного ремонту в розроблюваних дільницях.
3. Обґрунтування конструкції і розрахунок пристрою для механізації трудомістких робіт у агрегатному відділенні .
3.1 Аналіз конструкцій-аналогів, обґрунтування варіантів вибору конструктивних рішень.
3.2 Обґрунтування пропованої конструкції.
3.3 Розрахунок черв’яка.
3.4 Розрахунок вала на міцність і жорсткість.
3.5 Розрахунок гвинтової передачі.
3.6 Правила техніки безпеки при роботі з стендом.
3.7 Розрахунок економічної ефективності від впровадження пристрою
4. Охорона праці та техніка безпеки у надзвичайних ситуаціях.
4.1 Значення охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях на автомобільному транспорті.
4.2. Аналіз об’єкта проектування з точки зору безпеки праці та безпеки.
4.3. Основні нормативні вимоги безпеки при виконанні робіт в ТО-2 і ПР та агрегатному відділенні.
4.4. Запроектовані заходи та технічні рішення безпеки праці на робочому місці.
4.4.1. Організаційні заходи.
4.4.2 Технічні засоби.
4.4.3 Розрахункова частина.
4.5 Заходи безпеки у надзвичайних ситуаціях
5. Економічний розрахунок автотранспортного підприємства.
5.1 Розрахунок фонду оплати праці.
5.2 Нарахування на заробітну плату.
5.3 Розрахунок витрат на пально-мастильні матеріали.
5.4 Розрахунок витрат на автомобільні шини.
5.5 Витрати на ТО і ПР рухомого складу.
5.6 Оцінка вартості основних фондів і величини амортизаційних відрахувань рухомого складу.
5.7 Загальновиробничі витрати.
5.8 Адміністративні витрати.
5.9 Розрахунок економічної ефективності проекту.
1.Аркуш: Планування агрегатного відділення – (ф.А1).
2.Аркуш: Складальне креслення стенда для ремонту двигунів – (ф.А1)
3. Аркуш: Складальне креслення редуктора (черв'ячний редуктор)
4.Аркуш: Робочі креслення деталей – (ф.А1): Гвинт, Подушка, Вал, Гвинтова опора, Черв'ячне колесо, Черв'як
5.Аркуш: Схема технологічного процесу ремонту головки блоку циліндрів КамАЗ-6520 – (ф.А1)
Дата добавления: 27.05.2017
|
1218. Курсовий проект - Проектування промислової будівлі | ArchiCAD
ВСТУП
РОЗДІЛ 1. Зображення будівлі
РОЗДІЛ 2. Об’ємно-планувальне рішення промислової частини
РОЗДІЛ 3. Архітектурно-конструкторське рішення виробничої частини
РОЗДІЛ 4. Специфікація збірних елементів будівлі
РОЗДІЛ 5. Об'ємно-планувальне рішення адміністративно-побутової частини з розрахунками
РОЗДІЛ 6. ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНІ ПОКАЗНИКИ
Розміри будівлі: довжина 24м, ширина 60м, висота 8,4м, висота з фонарем 11.4м.
Відмітка внизу балки 7,0м. Проїзд в будівлю автомобільного трансорту забезпечується наявність воріт з торця будівлі . Вхід в будівлю можливий через зовнішні двері, які вмонтовані в ворота. Корпус обладнаний мостовим краном Q=10т.
Корпус 2
Розміри будівлі: довжина 18м, ширина 48м, висота 14.4м, висота з фонарем 17,8м.
Відмітка внизу балки 13,0м. Проїзд в будівлю автомобільного трансорту забезпечується наявність воріт з торці будівлі . Вхід в будівлю можливий через зовнішні двері, які вмонтовані в ворота. Корпус обладнаний підвісним краном Q=20т.
Корпус 3
Розміри будівлі: довжина 72м, ширина 24м, висота 6,0м, висота з фонарем 9,4м.
Відмітка внизу балки 4,6м. Проїзд в будівлю автомобільного трансорту забезпечується наявність воріт з торці будівлі . Вхід в будівлю можливий через зовнішні двері, які вмонтовані в ворота. Корпус обладнаний підвісним краном Q=10т.
Корпус 4
Будівля трьох поверхова має розміри: довжина 54 м, ширина 18 м, висота 15,6м. Вхід в будівлю через зовнішні двері. Між поверхове сполучення відбувається за допомогою сходів .
Колони з/б виконані з закладними деталями для приварювання стінових панелей та колон між собою.
Фахверкові колони виконані з двох зварених швелерів 12,5.
Покриття виконано із збірних з/б плит з важкого бетону довжиною 6 м, плити ребристі товщиною 300 мм. Покрівля споруди складається з чотирьох шарів руберойду, вирівнюючого шару 50, утеплювач 100, обмазочнаї пароізоляції. Стікаюча по скатах покрівлі (уклон покрівлі і=0,05) вода відводиться через водостічні воронки в каналізацію по стояках з чавунних труб.
Стіни корпусу виконані з панелей заводського виготовлення. Товщина панелей складає 300 довжина 6м.
ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНІ ПОКАЗНИКИ
Площа забудови:
Пз = 24*60 +48*36+78*24+54*18=6012м 2;
Площа корисна:
П підлогу = 24*60 +48*36+78*24+54*18=6012м 2;
Обсяг будівельний:
V стр = 24*60*8,4 +48*36*14,4+78*24*6+54*18*19,2=66873.6м 3
Дата добавления: 28.05.2017
|
1219. Курсовий проект - Обладнання технологічної лінії приймання, зберігання та видачі пального | Компас
хідні дані до роботи:
- тип пального – дизельне паливо ;
- середньодобова витрата - 70 м3 ;
- спосіб доставки - Ззалізниця .
Етапи роботи:
- визначення призначення підприємства, характеру його роботи;
- підбір обладнання для організації приймання, зберігання та видачі пального, обґрунтування цього вибору;
- моделювання технологічних процесів з пальним підприємства – розробка технологічної схеми.
Перелік обов’язкового графічного матеріалу:
- ілюстрації з конструкції технологічного обладнання;
- технологічна схема лінії приймання, зберігання та видачі заданого типу пального.
ЗМІСТ:
1. Вступ
2. Підбір технологічного обладнання пункту приймання складу ПММ залежно від способу доставки палива та його опис
3. Визначення місткості резервуарів для зберігання пального, вибір типу резервуарів, їх обладнання
4. Розрахунок фундаменту під резервуар
5. Підбір насосів для закачування пального до резервуарів та для видачі його споживачеві
6. Підбір засобів очищення пального
7. Опис обладнання для видачі пального, характеристики обладнання та самого процесу видачі пального
8. Розробка технологічної лінії приймання, зберігання, підготовки та видачі пального
9. Список використаної літератури
Дата добавления: 29.05.2017
|
1220. Дипломний проект (технікум) - Планування механічного цеху для обробки деталі «Втулка» | АutoCad
, Лиття в кокіль, Пристосування для фрезерування лисок, Проектування дільниці механічного цеху для обробки деталі "Втулка", Графік завантаження устаткування, Робоче місце, Розрахунково-технологічна карта на токарну операцію, Операційні ескізи наладок обробки деталі "Втулка".
ЗМІСТ
1 Загальна частина
1.1 Вступ
1.2 Опис конструкції та роботи деталі
1.3 Аналіз технологічності деталі
2 Технологічна частина
2.1 Визначення типу виробництва та його організація
2.2 Вибір та обґрунтування засобів виробництва заготовок
2.2.1 Визначення розмірів та мас обраних видів заготовок
2.2.2 Визначення вартості двох обраних видів заготовок та призначення оптимальної заготовки
2.3 Визначення операційних припусків та міжоперційних розмірів
2.4Розробка проектного технологічного процесу згідно ГОСТ 3.1109-82
2.4.1 Технічні умови на виробництво деталі та засоби їх забезпечення
2.4.2 Проектування маршрутного технологічного процесу. Вибір технологічного устаткування , систем ЧПУ та технологічного оснащення
2.4.3 Обґрунтування вибору баз
2.5 Розробка операційного технологічного процесу
2.5.1 Визначення норм різання , норм часу на операцію , на яку розраховується пристрій
2.5.2 Визначення норм різання та норм часу за нормативами на операцію з ЧПУ
2.6 Розробка програми на одну операцію з ЧПУ. Карта кодування Інформації
3 Конструкторська частина. Конструювання та розрахунок верстатного пристосування для однієї операції
3.1 Призначення , опис конструкції і роботи пристрою
3.2Розрахунок необхідного зусилля затиску деталі, з використанням схеми діючих сил
3.3Розрахунок на міцність одного з найбільш навантажених елементів пристрою
4 Організаційно – економічна частина
4.1 Визначення річного приведеного об’єму випуску деталей
4.2 Уточнення річного об’єму випуску деталі – представника та кількість найменувань технологічно – однорідних деталей, які обробляються на дільниці. Розрахунок розміру партії та норм штучно – калькуляційного часу і розцінок ( для уточнення такту випуску)
4.3 Визначення кількості устаткування на дільниці та коефіцієнту його завантаження. Складання відомості устаткування
4.4 Визначення кількості робочих, їх середньої кваліфікації ті річної продуктивності праці у нормо годинах
4.5 Організація робочих місць та їх обслуговування . Постачання дільниці основними матеріалами. Транспортування деталей на дільниці. Забезпечення робочих місці інструментом. Розрахунок річних витрат на різальний інструмент. Організація налагодження устаткування . Визначення кількості наладчиків та їх середньої кваліфікації
4.6 Організація технічного контролю якості продукції
4.7 Організація техніка безпеки и протипожежні заходи
4.8 Планування дільниці: розміщення основного та допоміжного устаткування ; визначення площі дільниці та питомої площі на верстат
4.9 Визначення потрібної кількості основних матеріалів на рік та їх вартість
4.10 Визначення річного фонду заробітної плати робочих та їх середньомісячної заробітної плати
4.11 Визначення витрат на утримання та експлуатацію устаткування на рік
4.12 Визначення собівартості деталі
4.13 Техніко – економічний аналіз заходів з впровадження нововведень
4.14 Визначення економічної ефективності від впровадження технічних нововведень
4.15 Техніко – економічні показники дільниці
5 Література
Дата добавления: 01.06.2017
|
1221. Курсовий проект - Організація транспортої системи та вуличного руху на перетині вул. Загорської та вул. Закарпатської | ArchiCad
Вступ
Завдання
Розрахунок і обгрунтування планових елементів міських вулиць і доріг
Вибір розрахункової швидкості руху та основних нормативів вулиці. проектування плану вулиці з прийнятим варіантом перетину
Вибір розрахункової швидкості руху та основних нормативів вулиці. проектування плану вулиці з прийнятим варіантом перетину
Проектування повздовжнього профілю
Конструювання архітектурного поперечного профілю
Вертикальне планування вулиці
Побудова розв'язки
Прогнозування рівня забруднення атмосферного повітря транспортним потоком
Прогнозування рівня еквівалентного звуку від транспортного потоку
Водовідведення, проектування зливної каналізації
Організація рельєфу
Розміщення підземних комунікацій
Консиуювання дорожнього одягу
Контроль якості робіт
Використана література
На основі аналізу можна зробити висновок що ця місцевість відносно рівнинна, і тому тут присутні тільки контурні перешкоди. При проектуванні даної траси необхідно максимально враховувати і використовувати вже існуючу мережу вулиць і доріг та мінімально використовувати цінні землі. Іноді для дотримання необхідних кривих в плані необхідно зносити або переносити об'єкти забудови, або будь-яку прилеглу до них територію перепланувати.
Для проектованої траси типу ЖВ:
- найменший радіус кривої в плані R = 125 м;
- розрахункова швидкість руху 40 км / год;
- ширина смуги руху 3,5 м;
- максимальний поздовжній ухил 70 ‰;
- ширина тротуару 1,5 м.
Наведений приклад і конкретна ситуація обумовлюють проектування плану вулиці з прийнятим варіантом перетину.
В даному випадку два кута повороту.
Радіус першого кута повороту приймаємо R = 125 м, другого R = 125 м, а третього R = 100 так як дана ситуація не дозволяє прийняти радіус, регламентований нормативними документами.
Для кожної кривої необхідно обчислити елементи заокруглення і положення початку і кінця кривої.
Поперечний профіль проектується виходячи з даних про перспективної інтенсивності руху, характеру майбутньої забудови положення вулиці в плані вуличної мережі.
Для доріг, ширина однієї смуги руху становить 3,5 м, число смуг руху - 2.
Проектування поперечного профілю:
1. Перший варіант складається з 2 смуг проїзної частини по 3,75 кожна, тротуарів шириною по 4 м, відокремлюваних від проїжджої частини і будинків смугами безпеки з насадженнями. Від дороги вони складають 3 м, а від будинків 1,75 м.
2. Другий варіант складається з 2 смуг проїзної частини по 3,75 кожна, тротуарів шириною по 3 м, відокремлюваних від проїжджої частини і будинків смугами безпеки з насадженнями. Від дороги вони становлять 4 м, а від будинків 1,75 м.
Поперечний ухил основної проїзної частини становить 20 ‰ і спрямований від осі дороги. Ухил тротуарів, смуг безпеки і смуг для газонів, також становить 10 ‰, але спрямований у протилежний бік.
Бортовий камінь, висотою 20 см, відділяє проїжджу частину від зеленої смуги (смуги безпеки). Від краю тротуару дерева садять на відстані не менше 1 м, стовбур дерева розміщують так, щоб він знаходився на відстані не менше 0,5 м від підземних кабелів, 2 м від газопроводів. Між кронами дерев і проводами освітлювальної мережі повинен залишатися просвіт не менше 1 м.
Дата добавления: 09.06.2017
|
1222. Курсовий проект - Залізобетонні конструкції одноповерхової промислової будівлі | AutoCad
Проліт рами L = 18 м.
Кількість прольотів n = 4.
Крок колон В = 6 м.
Висота до низу кроквяних конструкцій Н = 8,6 м.
Відмітка рівня підлоги - 0,00 м.
Вантажопідйомність крану Q = 20/5 т.
Район будівництва:
- за сніговим навантаженням ІІІ;
- за тиском вітру ІІ.
Кроквяна конструкція – безрозкісна ферма.
Конструкції, які підлягають розрахунку :
- попередньо напружена конструкція – ферма безрозкісна;
- колона крайнього ряду.
Клас робочої арматури:
-колона та фундамент – А400С;
-попередньо напруженої конструкції А-ІV.
Клас поперечної та монтажної арматури – А240С, Вр-І.
Клас бетону:
-колона та фундамент В20;
-попередньо напруженої конструкції В25.
Розрахунковий опір грунту R0=0,18 МПа.
Глибина промерзання грунту hf=1 м.
Будівля опалюється.
Зміст:
1. Вихідні дані
2. Компонування каркасу
2.1 . Вибір конструкцій та компонування поперечної рами
2.2. Розташування конструкцій
2.3. Склад покрівлі та вибір утеплювача
3. Визначення навантажень , що діють на раму. Розрахунок рами
3.1. Постійні навантаження
3.2. Тимчасові навантаження
4. Cтатичний розрахунок поперечної рами
5. Розрахунок залізобетонної колони крайнього ряду
5.1. Матеріали для проектування
5.2. Розрахунок арматури надкранової частини колони
5.3. Розрахунок підкранової частини колони
5.4. Розрахунок підкранової консолі
6. Розрахунок фундаменту
6.1. Матеріали для проектування
6.2. Тиск на грунт під підошвою фундамента
6.3. Розрахунок міцності фундамента на продавлення
6.4. Розрахунок поздовжньої арматури стакану
6.5 Розрахунок поперечної арматури стакану
7. Розрахунок безрозкісної ферми покриття
7.1. Розрахунок елементів нижнього поясу ферми
7.2. Розрахунок елементів верхнього поясу ферми
7.3. Розрахунок стиснутої стійки ферми
7.4. Розрахунок та конструювання опорного вузла ферми
Список використаної літератури
Дата добавления: 09.06.2017
|
1223. Курсовий проект - Залізобетонні конструкції одноповерхової промислової будівлі | AutoCad
Проліт будівлі – L=24м;
Кількість прольотів – 2;
Повздовжній крок колон – В=12 м;
Висота до низу кроквяних конструкцій – H=9 м;
Відмітка рівня підлоги – 0,00 м;
Вантажопідйомність мостових кранів – Q=30/5т;
Район будівництва:
за сніговим навантаженням – ІV;
за тиском вітру –ІV;
Конструкції, які підлягають розрахунку:
попередньо напружена конструкція – ферма з паралельними поясами;
колона крайнього ряду;
Клас робочої арматури:
колона та фундамент – А 400С;
попередньо напруженої конструкції – Ат-V.
Клас поперечної та монтажної арматури – А 240С, Вр-І.
Клас бетону:
колона та фундамент В25;
попередньо напруженої конструкції В35;
Розрахунковий опір ґрунту R0 = 0,26 МПа;
Глибина промерзання ґрунту hf =1,60 м;
Температурний режим – опалювальний.
Зміст:
Вихідні дані
1. Компоновка каркасу
1.1. Вибір конструкцій та компонока поперечної рами
1.2. Розташування конструкцій
1.3. Склад покрівлі та вибір утплювача
2. Визначення навантажень, що діють на раму
2.1. Постійні навантаження
2.2. Тимчасові навантаження
3. Статичний розрахунок рами
3.1. Геометрична схема рами
3.2. Навантаження на раму
3.3. Генерація таблиці розрахункових сполучень завантажень
3.4. Зусилля в елементах рами
4. Розрахунок та конструювання колони середнього ряду
4.1. Матеріали для проектування
4.2. Розрахунок над кранової частини колони
4.3. Розрахунок підкранової частини колони
4.4. Розрахунок консолі
5. Розрахунок фундаменту під колону
6. Проектування кроквяної сегментної ферми
Література
Додаток
Дата добавления: 09.06.2017
|
1224. Курсовий проект - Залізобетонні конструкції одноповерхової промислової будівлі | AutoCad
Проліт будівлі – L=18 м;
Кількість прольотів – 4;
Повздовжній крок колон – В=12 м;
Висота до низу кроквяних конструкцій – H=9,6 м;
Відмітка рівня підлоги – 0,00 м;
Вантажопідйомність мостових кранів – Q=15т;
Район будівництва:
за сніговим навантаженням – ІІІ;
за тиском вітру –ІV;
Конструкції, які підлягають розрахунку:
попередньо напружена конструкція – сегментна ферма;
колона середнього ряду;
Клас робочої арматури:
колона та фундамент – А 400С;
попередньо напруженої конструкції – Ат - V
Клас поперечної та монтажної арматури – А 240С, Вр-І.
Клас бетону:
колона та фундамент В20;
ферми В25;
Розрахунковий опір ґрунту R0 = 0,3 МПа;
Глибина промерзання ґрунту hf =1,35 м;
Температурний режим – опалювальний.
Зміст:
Вихідні дані
1. Компоновка каркасу
1.1. Вибір конструкцій та компонока поперечної рами
1.2. Розташування конструкцій
1.3. Склад покрівлі та вибір утплювача
2. Визначення навантажень, що діють на раму
2.1. Постійні навантаження
2.2. Тимчасові навантаження
3. Статичний розрахунок рами
3.1. Геометрична схема рами
3.2. Навантаження на раму
3.3. Генерація таблиці розрахункових сполучень завантажень
3.4. Зусилля в елементах рами
4. Розрахунок та конструювання колони середнього ряду
4.1. Матеріали для проектування
4.2. Розрахунок над кранової частини колони
4.3. Розрахунок підкранової частини колони
4.4. Розрахунок консолі
5. Розрахунок фундаменту під колону
6. Проектування кроквяної сегментної ферми
6.1. Призначення геометричних розмірів ферми
6.2. Збір навантаження на ферму
6.3. Визначення зусиль в стержнях ферми
6.4. Розрахунок перерізів елементів ферми
Література
Додаток А
Дата добавления: 09.06.2017
|
1225. Курсовий проект - Реконструкція вул. Собранецької м.Ужгород | ArchiCAD
Вступ
Завдання
Розрахунок і обгрунтування планових елементів міських вулиць і доріг
Вибір розрахункової швидкості руху та основних нормативів вулиці.
Проектування повздовжнього профілю
Конструювання архітектурного поперечного профілю
Вертикальне планування вулиці
Консиуювання дорожнього одягу
Контроль якості робіт
Використана література
На основі аналізу можна зробити висновок що ця місцевість має складний непересічний рель’єф, і тому тут присутні значні перешкоди. При проектуванні даної траси необхідно максимально враховувати і використовувати вже існуючу мережу вулиць і доріг та мінімально використовувати цінні землі. Іноді для дотримання необхідних кривих в плані необхідно зносити або переносити об'єкти забудови, або будь-яку прилеглу до них територію перепланувати.
Для проектованої траси типу ЖВ:
- найменший радіус кривої в плані R = 125 м;
- розрахункова швидкість руху 40 км / год;
- ширина смуги руху 3,5 м;
- максимальний поздовжній ухил 20 ‰;
- ширина тротуару 1,5 м.
Наведений приклад і конкретна ситуація обумовлюють проектування плану вулиці з прийнятим варіантом перетину. В даному випадку ділянка вулиці є прямолінійною.
Дата добавления: 11.06.2017
|
1226. Курсовий проект (коледж) - Автоматизація процесу приготування трав’яного борошна ПП “Чорнорутка” Ружинського району на базі обладнання АВМ-1.5. | Компас
Детально було проведено розрахунок та вибір елементів схеми обладнання АВМ-1.5, розроблені: функціонально - технологічна, принципова схеми силових кіл та кіл керування.
В техніко-економічній частині було визначено, що термін окупності автоматизованої анрегату АВМ-1.5 буде становити 3 роки.
Вступ
1. Виробничо-господарська характеристика
1.1 Виробнича діяльність господарства
1.2 Характеристика енергетичної бази господарства
1.3 Характеристика енергетичної служби господарства
1.4 Вихідні дані для курсового проектування
1.5 Обгрунтування вибору теми курсового проекту
2. Автоматизація технологічного процесу
2.1 Технологія приготування трав’яного борошна
2.2 Розробка функціонально - технологічної схеми
2.3 Розробка принципової схеми
2.4 Вибір елементів схеми автоматизації
3. Техніко – економічне обгрунтування проекту
3.1 Визначення основних показників надійності САУ
3.2 Економічна ефективність від автоматизації технологічного процесу
Заходи по охороні праці.
Анотація
Список використаних літературних джерел
Курсовий проект на тему “ Автоматизація процесу приготування трав’яного борошна на баі обладнання АВМ ” розроблений на основі завдання на проектування, економічної оцінки господарства і аналізу стану електрифікації виробничих процесів в господарстві.
За основу проекту прийнята автоматизація виробничого процесу в кормоцеху при його реконструкції, розроблено технології виробничих процесів.
В проекті проведено розробку технології процесу приготування в кормоцеху трав’яного борошна, проведено аналіз технічних характеристик установок для приготування борошна та вибрана одна із них, проведено розробку функціональної, принципової електричної схеми з урахуванням технології приготування трав’яного борошна.
Проведено розрахунок та вибір пускозахисної апаратури та технічних засобів автоматизації розроблена діаграма взаємодії елементів схеми.
Проведено техніко-економічне обгрунтування проекту.
На двох креслюнках виконана графічна частина проекту.
На першому аркуші приведена принципова схема силових кіл, на другому – схема автоматизації агрегату для приготування трав’яного борошна АВМ-1,5.
Дата добавления: 12.06.2017
|
1227. Курсовий проект - Технологічний процес виготовлення деталі "Вушко" з використанням автоматизованого обладнання | Компас
1. АНАЛІЗ КОНСТРУКЦІЇ ДЕТАЛІ
2. АНАЛІЗ ТЕХНОЛОГІЧНОСТІ КОНСТРУКЦІЇ ДЕТАЛІ
2.1. Аналіз технологічності деталі для умов автоматизованого виробництва.
2.2 АНАЛІЗ ТЕХНОЛОГІЧНОСТІ ДЕТАЛІ ДЛЯ УМОВ ОБОТИЗОВАНОГО ВИРОБНИЦТВА
3. ВИБІР ФОРМИ ЗАГОТОВКИ ТА СПОСОБУ ЇЇ ОТРИМАННЯ
4. СКЛАДАННЯ ТЕХНОЛОГІЧНОГО МАРШРУТУ ОБРОБКИ ПОВЕРХОНЬ ДЕТАЛІ
5. ВИЗНАЧЕННЯ ПРИПУСКІВ ТА ДОПУСКІВ НА ОБРОБКУ ПОВЕРХОНЬ ДЕТАЛІ
6. ВИЗНАЧЕННЯ ТЕХНОЛОГІЧНОГО МАРШРУТУ ОБРОБКИ ДЕТАЛІ
7. ВИБІР ТЕХНОЛОГІЧНОГО ОБЛАДНАННЯ ТА ЗАСОБІВ ТЕХНОЛОГІЧНОГО ОСНАЩЕННЯ
7.1. Вибір основного технологічного обладнання
7.2. Вибір допоміжного технологічного обладнання
7.3. Вибір засобів технологічного оснащення
8. РОЗРАХУНОК РЕЖИМІВ РІЗАННЯ ТА НОРМ ЧАСУ
9. УПРАВЛЯЮЧА ПРОГРАМА ОБРОБКИ ДЕТАЛІ
10. ПРОЕКТУВАННЯ РТК
10.1. Загальна послідовність проектування РТК. ПРОЕКТУВАННЯ РТК (роботизованого комплексу)
11. АНАЛІЗ ВИКОНАНИХ РОЗРОБОК
ВИСНОВКИ
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
1. Час циклу, хв..............................................................................................4,7357
2. Продуктивність, дет/зміну.................................................................101
3. габаритні розміри РТК, мм
- довжина.....................................................................................................6020
- ширина.......................................................................................................6428
- висота.......................................................................................................2825
4. Коефіцієнт використання ОТО:
- для ТВ мод. 1В340Ф30..............................................................0,932
- для СФВ мод. 2204ВМФ4......................................................0,725
5. Коефіцієнт використання ДТО при його роботі за УП:
- для ПР мод. KUKA KR 60 L30-3...................................0,2984
6. Коефіцієнт простоювання ОТО:
- для ТВ мод. 1В340Ф30..............................................................0,068
- для СФВ мод. 2204ВМФ4.......................................................0,275
7. Коефіцієнт простоювання ДТО:
- для ПР мод. KUKA KR 60 L30-3....................................0,7016
ВИСНОВКИ
В ході виконання курсового проекту було розроблений технологічний процес виготовлення заданої деталі з використанням автоматизованого обладнання згідно до вимог серійності виробництва. В курсовому проекті виконано аналіз технологічності конструкції деталі, що оброблюється, для умов автоматизованого (в тому числі роботизованого виробництва), вибрано форму заготовки та спосіб її отримання. Вибрано основне та допоміжне обладнання, а також засоби технологічного оснащення. Розроблено маршрутний та операційний технологічний процес виготовлення деталі „Вушко”, розраховано припуски, режими різання та норми часу, розроблено управляючу програму для обробки деталі на токарноревольверному вестаті з ЧПУ.
Для реалізації заданої технології спроектовано РТК на базі двох верстатів з ЧПУ, 1 тактового стола, та 1 промислового робота.
Розрахована тривалість циклу роботи РТК, його продуктивність та показники функціонування. Спроектований РТК забезпечує рівень продуктивності на рівні 12 дет/год. З точки зору виконаної роботи, на деяких етапах технологічного процесу була можливість його покращення. Але рівень впровадження автоматизації в технологічний процес виготовлення деталі був забезпечений в даному курсовому проекті цілком. Участь людини в процесі виготовлення зведена до мінімуму. Досягнуто це завдяки використанню промислових роботів та багатоцільових верстатів з числовим програмним управлінням.
При виконанні курсового проекту були отриманні необхідні вміння та навички проектування та розрахунку основних елементів РТК, а також покращення та удосконалення отриманих результатів.
Дата добавления: 18.06.2017
|
1228. Курсовий проект - АТП по перевезенням хлібобулочних вантажів | AutoCad
Вступ
1. Технологічний розділ
1.1 Обґрунтування вихідних даних для проектування
2. Розрахунок програми технічного обслуговування і ремонту ГАЗ-3302
2.1.1 Розрахунок програми технічного обслуговування і ремонту
2.2.1 Розрахунок об'ємів технічних дій ГАЗ-53
2.1.2 Розрахунок програми технічного обслуговування і ремонту
2.2.2 Розрахунок об'ємів технічних дій ЗИЛ-5301
2.1.3 Розрахунок програми технічного обслуговування і ремонту
2.2.3 Розрахунок об'ємів технічних дій ЗАЗ-110 557
2.1.4 Розрахунок програми технічного обслуговування і ремонту
2.2.4 Розрахунок об'ємів технічних дій
2.3 Розподіл об'ємів ТО і ТР по видах робіт
2.4 Розрахунок об'ємів робіт по самообслуговуванню
2.5 Розрахунок чисельності ремонтно-обслуговуючого персоналу (виробничих робітників)
2.6 Розрахунок ліній і постів у виробничих зонах і відділеннях
2.6.1 Розрахунок виробничих зон
2.6.2 Розрахунок кількості постів П Р
2.6.3 Розрахунок постів очікування ТО і Т Р
2.7 Розрахунок площ виробничих зон і відділень
2.8 Розрахунок запасів, що зберігаються і площ складських приміщень
2.8.1Склад змащувальних матеріалів
2.8.2 Склад шин
2.8.3 Склади запасних частин, агрегатів і матеріалів
3. Переваги в використанні автомобілів, працюючих на газовому паливі.
4. Будова систем живлення
4.1. Газобалона установка для роботи на скрапленому газі
4.2. Схема газобалонної установки для роботи на стисненому газі
5. Несправності в системі живлення, способи виявлення і усунення
6. Роботи по обслуговуванню системи живлення
7. Техніка безпеки при виконані робіт по обслуговуванню та ремонту автомобілів, що працюють на газовому паливі
Висновок
Список використаної літератури
Додаток В
Висновок
Необхідним елементом сучасної організації виробництва технічного обслуго-вування і ремонту в автотранспортних підприємствах є широке застосування засобів механізації та автоматизації процесів. Організація, методи та засоби зберігання рухомого складу повинні забезпечувати збереження парку автомобілів в міжзмінний час в технічно справному стані і його безвідмовну роботу на лінії.
Ці методи базуються на планово-попереджувальній системі технічного обслуговування і ремонту автомобілів, використанні теорії надійності та діагностики технічного стану автомобілів. Істотним за значенням елементом для вирішення проблеми експлуатаційної надійності і зниження витрат на технічне обслуговування та ремонт автомобілів є вдосконалення технологічних процесів виробництва технічного обслуговування і ремонту, що включає відповідні технологічні прийоми, облад-нання постів і робочих місць та наукову організацію праці.
Найважливішим питанням технічної експлуатації автомобілів є метод проектування технічної бази автотранспортних підприємств – гаражів і станцій технічного обслуговування, які забезпечують виконання всіх вищевказаних вимог з утримання парку автомобілів.
Дата добавления: 01.10.2013
|
1229. Дипломний проект (коледж) - Дільниця ТО та поточного ремонту автомобіля ЗІЛ – 130. Технологічний процес ремонту редуктора заднього мосту з відновленням працездатності ведучого валу | Компас
1 Вступ
2 Загальний розділ
2.1 Важливість та актуальність вибору теми
2.2 Технічні дані та характеристика автомобіля ЗІЛ – 130
3 Розрахунок виробничої програми
3.1 Вихідні дані
3.2 Розрахунок програми по технічному обслуговуванню, діагностуванню, КР та ПР автомобілів
3.3 Розрахунок програми поточного ремонту автомобілів
3.4 Визначення річної трудомісткості технічних дій поточного ремонту автомобілів зони ПР
3.5 Визначаємо кількості постів або машиномісць для ТО та діагностування
3.6 Розрахунок кількості робітників
3.7 Розрахунок площі дільниці
3.8 Технологія технічного обслуговування та діагностування
3.9 Зведена відомість обладнання та інструментів
4 Технологічний розділ
4.1 Технологічний процес редуктора заднього мосту
4.2 Технологія відновлення ведучого валу
5 Організаційний розділ
5.1 Організаційно-виробнича структура інженерно-технічної служби АТП
5.2 Організація технічного контролю на дільниці
5.3 Організація робочого місця слюсаря – авторемонтника
5.4 Опис транспортних та підйомно-транспортних засобів. Автоматизація та механізація на дільниці
6 Економічний розділ
6.1 Розрахунок фонду заробітної плати
6.2 Розрахунок калькуляційної собівартості та ринкової ціни виробника по видах робіт - ТО1, ТО2, ПР, Д1,Д2, СО
6.3 Зведений розрахунок основних техніко – економічних показників господарської діяльності дільниці
7 Організація охорони праці та захист навколишнього середовища
7.1 Аналіз небезпечних та шкідливих факторів, створюваних автомобілем
7.2 Розрахунок природного та штучного освітлення
7.3 Розрахунок вентиляції
7.4 Заходи по зниженню шуму і вібрацій
7.5 Техніка безпеки, виробнича санітарія та протипожежна безпека на дільниці.
8 Висновки по проекту
Список використаних джерел
Висновки по проекту
В даному дипломному проекті розраховано та спроектовано дільницю технічного обслуговування та поточного ремонту автомобіля ЗІЛ – 130. Розроблені технологічні процеси ремонту редуктора заднього мосту та відновлення працездатності ведучого валу.
В пояснювальної записці наведена характеристика автомобіля та його агрегатів, були виконані наступні розрахунки: на виробничу програму, програми по технічному обслуговуванню,діагностуванню, КР та ПР автомобілів,програми поточного ремонту автомобілів, визначено річну трудомісткість технічних дій поточного ремонту автомобілів зони ПР, визначено кількість постів для ТО та діагностування.
Обрана технологія обслуговування та діагностування, прийнято тупиковий метод обслуговування.
Проаналізовано умови роботи деталей насосу, проведена дефектація його деталей з метою прийняття висновків щодо їх подальшої придатності, розроблений технологічний процес складання масляного насосу.
У процесі виконання економічного розділу були розраховані основні техніко-економічні показники, які характеризують витрати, рентабе-льність та ефективність дільниці. Виконуючи розрахунки, визначено середню заробітну плату працівників дільниці за категоріями
Розрахована заробітна плата відповідає ринковим умовам та кваліфікації робітників. Визначено калькуляційну собівартість та ціну на всі види робіт.
Отримані ціни задовольняють умови сучасного ринку сфери обслуговування та ремонту автомобілів. Із наведених розрахунків прибутку та рентабельності можна зробити висновок, що діяльність підпри-ємства є вигідною.
Загальна кількість робітників на дільниці ТО та ПР автомобіля ЗІЛ – 130 складає 19 чоловіка, в тому числі:
- виробничих робітників – 12 чол.;
- допоміжних робітників – 4 чол.;
- керівники, спеціалісти – 2 чол.;
- некваліфікованих робітників – 1 чол.
Загальна площа дільниці технічного обслуговування і складає 612,2 м2.
Середня заробітна плата для всіх категорій робітників в цілому по підприємстві складає 7775,86 грн., основних робітників – 12172,13 грн.
Дата добавления: 23.06.2017
|
1230. Дипломний проект (коледж) - Дільниця ТО та поточного ремонту автомобіля КамАЗ – 4310. Технологічний процес ремонту паливного насосу високого тиску з відновленням працездатностi кулачкового валу | Компас
1 Вступ
2 Загальний розділ
2.1 Важливість та актуальність вибору теми
2.2 Технічні дані та характеристика автомобіля КамАЗ – 4310
3 Розрахунок виробничої програми
3.1 Вихідні дані
3.2 Розрахунок програми по технічному обслуговуванню, ді-агностуванню, КР та ПР автомобілів
3.3 Розрахунок програми поточного ремонту автомобілів
3.4 Визначення річної трудомісткості технічних дій поточного ремонту автомобілів зони ПР
3.5 Визначаємо кількості постів або машиномісць для ТО та діагностування
3.6 Розрахунок кількості робітників
3.7 Розрахунок площі дільниці
3.8 Технологія технічного обслуговування та діагностування
3.9 Зведена відомість обладнання та інструментів
4 Технологічний розділ
4.1 Технологічний процес ремонту паливного насосу високого тиску
4.2 Технологія відновлення кулачкового валу
5 Організаційний розділ
5.1 Організаційно-виробнича структура інженерно-технічної служби АТП
5.2 Організація технічного контролю на дільниці
5.3 Організація робочого місця слюсаря – авторемонтника
5.4 Опис транспортних та підйомно-транспортних засобів. Автоматизація та механізація на дільниці
6 Економічний розділ
6.1 Розрахунок фонду заробітної плати
6.2 Розрахунок калькуляційної собівартості та ринкової ціни виробника по видах робіт - ТО1, ТО2, ПР, Д1,Д2, СО
6.3 Зведений розрахунок основних техніко – економічних показників господарської діяльності дільниці
7 Організація охорони праці та захист навколишнього середовища
7.1 Аналіз небезпечних та шкідливих факторів, створюваних автомобілем
7.2 Розрахунок природного та штучного освітлення
7.3 Розрахунок вентиляції
7.4 Заходи по зниженню шуму і вібрацій
7.5 Техніка безпеки, виробнича санітарія та протипожежна безпека на дільниці.
8 Висновки по проекту
Список використаних джерел
Висновки по проекту :
В даному дипломному проекті розроблений технологічний процес ремонту паливного насосу високого тиску двигуна КамАЗ – 740.11 – 240 описаний технологічний процес відновленням працездатності кулачкового та спроектовано дільницю технічного обслуговування та ремонту двигуна.
Враховуючи технічні умови, що пред'являються до роботи двигуна, технологічний процес забезпечує якість його роботи, що підтверджується випробуванням на продуктивність. На спроектованій дільниці обладнання, що застосовується при ремонті, розташовано у технологічній послідовності, обладнання та робочі пости. Виконанні розрахунки по визначенню трудомісткості ремонту двигуна, потрібної кількості обладнання на дільниці ремон¬ту двигуна, кількості виробничих робітників, КС і НП, площі дільниці ре¬монту двигуна. На дільниці ремонту двигуна передбачені вимоги техніки безпеки і протипожежної безпе-ки та санітарно-гігієнічні норми.
Загальна трудомісткість ремонту ПНВТ двигуна складає 7,56 нормо-год. Загальна кількість робітників на дільниці технічного обслуго-вування та поточного ремонту двигуна КамАЗ – 740.11 – 240 складає 34 чоловік, в тому числі:
Загальна площа дільниці технічного обслуговування і діагносту-вання автомобілів КамАЗ – 4310 та ремонту двигунів КамАЗ – 740.11 – 240 складає 1008 м2.
Середня заробітна плата в цілому по підприємстві складає 3410 грн. Ринкова ціна по видам робіт ТО – 1 – 1497,11, ТО – 2 – 1614,22, СО – 1219,33 ПР – 2891,97, Д – 1 – 230,65, Д – 2 – 908,15
Дата добавления: 23.06.2017
|
© Rundex 1.2 |
